| 题名 | 铁路整体道床混凝土干缩特性及开裂防治研究 |
| 作者 | 孙拴虎 |
| 答辩日期 | 2019 |
| 导师 | 唐先习 |
| 关键词 | 铁路工程 双块式无砟轨道 整体道床 内部相对湿度 干燥收缩 风速 湿度梯度 裂缝防治 |
| 学位名称 | 硕士 |
| 英文摘要 | 在我国西北广大地区,由于其复杂的气候特点和恶劣的环境条件使得该地区高速铁路在建设和运营前期,无砟轨道的整体道床出现了裂缝病害,个别区域病害较为严重,这势必影响整体道床的安全性能和使用寿命。本文依托“西北大风干旱地区混凝土干缩对无砟轨道裂缝的影响以及裂缝控制技术研究”的科研项目,对西北地区整体道床由于干缩造成的开裂问题进行了探究。在整体道床裂缝调研的基础上,针对影响混凝土内部相对湿度及收缩变形的大风、干燥等关键因素展开了试验研究。目的在于探究大风、干燥环境下混凝土内部相对湿度及干缩的对应关系,并在此基础上研究控制裂缝开展的措施。主要研究工作如下:1、通过对相关文献资料的收集整理和西北地区整体道床实际开裂情况调研,分析总结出了混凝土收缩机理及整体道床的开裂规律,提出了控制混凝土干缩开裂的研究思路。2、进行了不同风速等级和不同养护条件下混凝土试件干缩试验,通过对30天内不同龄期的试件内部相对湿度以及试件收缩量的测试与分析,探索了风速及养护条件对混凝土试件干缩变形和内部相对湿度分布的影响。3、依据试验结果,利用最小二乘法原理拟合出混凝土试件内部相对湿度与干缩变形的对应关系。据此关系,可通过测量混凝土结构内部相对湿度的方法来预测混凝土的干缩变形。4、研究了不同风速及不同养护条件下,混凝土试件内部不同深度处的相对湿度。在试验时,取距干燥面的距离分别为30mm、45mm、和60mm处的混凝土内部相对湿度进行量测和分析。并采用ANSYS有限元计算软件,模拟分析了混凝土的湿度场,进一步对试验结果进行了验证分析和补充。5、根据研究结果,从整体道床的设计和施工两个方面对整体道床开裂的原因和预防措施进行分析,并在实际工程中对所采用的预防措施的防裂效果进行了跟踪验证,证明了该措施的有效性。6、在对已有裂缝修补措施和工艺进行研究总结的基础上,提出将现阶段采用的压力注浆法和表面封闭法相结合的方式对整体道床裂缝进行修补处理,并完善了其相应的修补工艺。 |
| 语种 | 中文 |
| 页码 | 100 |
| URL标识 | 查看原文 |
| 内容类型 | 学位论文 |
| 源URL | [http://ir.lut.edu.cn/handle/2XXMBERH/94704]  |
| 专题 | 兰州理工大学 |
| 作者单位 | 兰州理工大学 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 孙拴虎. 铁路整体道床混凝土干缩特性及开裂防治研究[D]. 2019. |
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