高速列车受电弓平台的优化设计

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	高速列车受电弓平台的优化设计
	林鹏 1; 张业 2; 郭迪龙3
刊名	力学研究
	2018
卷号	7 期号:2 页码:27-35
关键词	[7038927]高速列车受电弓平台 [4101116]下沉式气动力 [8523311]HIGH-SPEED [100058332]TRAIN [100212677]PANTOGRAPH Platform Sinking-Type Aerodynamic Force
ISSN号	2325-498X
其他题名	Optimal Design of Pantograph Platform for High-Speed Trains
英文摘要	为了研究高速列车受电弓平台对受电弓系统的气动阻力影响,本文设计了六种不同形式的受电弓平台,采用计算流体力学中IDDES (improved delayed detached eddy simulation)方法研究了受电弓系统区域的流动特性、气动阻力特性。研究结果表明:高速列车受电弓区域存在强烈的旋涡运动;外置式无下沉结构的受电弓平台导致整个受电弓系统的气动力增大;在下沉高度确定的条件下,下沉式平台的拓扑形式对于气动力的影响很小。研究结果为高速列车受电弓平台的选型与设计提供了依据。
语种	中文
内容类型	期刊论文
源URL	[http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/78169]
专题	力学研究所_高温气体动力学国家重点实验室力学研究所_流固耦合系统力学重点实验室(2012-)
作者单位	1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司,国家工程研究中心,山东青岛; 2.中车青岛四方机车车辆股份有限公司,国家工程研究中心,山东青岛;中国科学院力学研究所,流固耦合系统力学重点实验室学院,北京; 3.中国科学院力学研究所,流固耦合系统力学重点实验室学院,北京
推荐引用方式 GB/T 7714	林鹏,张业,郭迪龙. 高速列车受电弓平台的优化设计[J]. 力学研究,2018,7(2):27-35.
APA	林鹏,张业,&郭迪龙.(2018).高速列车受电弓平台的优化设计.力学研究,7(2),27-35.
MLA	林鹏,et al."高速列车受电弓平台的优化设计".力学研究 7.2(2018):27-35.